211.01. 49. 320
Σωτηρία Ελευθερίου - Main Component
Η χρησιμοποίηση του leasing στη ναυτιλία: ΔΛΠ 17 "Μισθώσεις"
Το leasing, γνωστό ως σύμβαση μίσθωσης, είναι η πιο διαδεδομένη μορφή απόκτησης πάγιων στοιχείων στο σύγχρονο εμπορικό κόσμο. Το Διεθνές Λογιστικό Πρότυπο 17 ορίζει το λογιστικό χειρισμό των συμβάσεων μίσθωσης είτε αφορούν χρηματοδοτική μίσθωση (finance lease) και αποκτάται η κυριότητα του παγίου είτε αφορούν λειτουργική μίσθωση (operating lease) όπου το πάγιο απλά νοικιάζεται.
Δημοσιεύτηκαν στην εφημερίδα Maritime Economies (free press) αρ. φύλλου 51/1-1-2014
Περισσότερα...Αναγνώριση εσόδων στις ναυτιλιακές επιχειρήσεις κατά το Διεθνές Λογιστικό Πρότυπο 18
Με βασικό άξονα τις αρχές του δεδουλευμένου και της αυτοτέλειας, το Διεθνές Λογιστικό Πρότυπο 18 αναγνωρίζει ως έσοδο από ναυτιλιακές υπηρεσίες την εισροή ωφελειών που είναι βέβαιη και εκκαθαρισμένη και προκύπτει από τις συνήθεις δραστηριότητες της επιχείρησης.
Δημοσιεύτηκαν στην εφημερίδα Maritime Economies (free press) αρ. φύλλου 47/6-11-2013
Περισσότερα...Μεταγενέστερη αποτίμηση πλοίου κατά τα Διεθνή Λογιστικά Πρότυπα 16 & 36
Με τα Διεθνή Λογιστικά Πρότυπα 16 και 36 δίνεται μια νέα δυναμική στη μεταγενέστερη αποτίμηση των παγίων περιουσιακών στοιχείων, εισάγοντας την έννοια της εύλογης αξίας (fair value). Ειδικά για τα πλοία, εξετάζεται και αναγνωρίζεται σε ετήσια βάση μια ζημία από μείωσης της αξίας, γνωστή στη ναυτιλία ως impairment loss.
Δημοσιεύτηκαν στην εφημερίδα Maritime Economies (free press) αρ. φύλλου 33-10-4-2013
Περισσότερα...Αρχική αποτίμηση πλοίου κατά το Διεθνές Λογιστικό Πρότυπο 16
Η αρχική αποτίμηση ενός πλοίου είναι πολύ σημαντική, είτε αυτό κατασκευάζεται εξαρχής είτε αποκτάται μεταχειρισμένο, καθώς αποτελεί το βασικότερο περιουσιακό στοιχείο για μια ναυτιλιακή επιχείρηση. Το Διεθνές Λογιστικό Πρότυπο 16 ορίζει επακριβώς το κόστος κτήσης των παγίων, τις επιτρεπόμενες μεθόδους απόσβεσης, καθώς και τον τρόπο υπολογισμού της υπολειμματικής αξίας, που για τα πλοία είναι εξαιρετικά υψηλή.
Δημοσιεύτηκαν στην εφημερίδα Maritime Economies (free press) αρ. φύλλου 31/13-3-2013
Περισσότερα...Λογιστικές διαφορές ναυτιλιακών και εμπορικών επιχειρήσεων. (αρ. φύλλου 29/13-2-2013)
Οι δύο άξονες που διαφοροποιούνται οι χερσαίες και οι ναυτιλιακές επιχειρήσεις είναι αφενός ο διαφορετικός προσδιορισμός των αποτελεσμάτων χρήσης καθώς οι ναυτιλιακές εξαρτώνται από τα πλοία που βρίσκονται συνεχώς «εν κινήσει» και δημιουργούν έσοδα και έξοδα ανά τον κόσμο και αφετέρου ο λογαριασμός του Πλοιάρχου.
Δημοσιεύτηκαν στην εφημερίδα Maritime Economies (free press) αρ. φύλλου 29/13-2-2013
Περισσότερα...Σελίδα 2 από 2
